|
意大利設備供應商康?。–annon）集團宣布以供應商身份參與了寶馬碳素纖維增強材料電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)。
康隆公司總部位于意大利Trezzano，為Benteler-SGL公司的汽車(chē)復合材料環(huán)氧樹(shù)脂加工技術(shù)提供機械設備，生產(chǎn)碳素纖維增強塑料。
Benteler-SGL公司由德國B(niǎo)enteler Automobiltechnik公司和德國SGL公司合資組建，將在其建在奧地利Ried的工廠(chǎng)使用康隆設備。該廠(chǎng)生產(chǎn)大約十種碳素纖維零部件，供應在去年11月上市的寶馬i3和今年投產(chǎn)的i8。
有關(guān)這些零部件的詳情未對外披露，但Benteler-SGL公司在結構件方面的專(zhuān)長(cháng)包括車(chē)門(mén)、搖桿和A柱、座椅殼和后擾流板。寶馬i3的乘客艙、車(chē)頂和座椅殼由寶馬工廠(chǎng)內部生產(chǎn)。
康隆公司表示，供應給Benteler-SGL公司的自動(dòng)化生產(chǎn)裝置包括：一套用于環(huán)氧樹(shù)脂添加過(guò)程的高壓Estrim投料裝置，兩臺1000鎖模力塑機用于零部件聚合化，五臺處理自動(dòng)機械用于操縱碳素纖維部件和成品零件，此外還包括相關(guān)的電子控制元件，安全設備和化學(xué)品儲存設施。
該公司稱(chēng)，其Estrim（環(huán)氧結構反應注塑）工藝是一種比傳統樹(shù)脂傳遞成型速度更快的環(huán)氧樹(shù)脂零部件生產(chǎn)工藝。提供給Benteler-SGL公司的投料裝置使用了康隆公司的液體平鋪分布法，將一種配方樹(shù)脂液體"絲帶" 沉淀在碳素纖維增強材料上面。
在模具內，液體形成的均勻薄膜浸沒(méi)碳素纖維?？德”硎?，由于沒(méi)有反應樹(shù)脂在模內流動(dòng)，大大減少了注塑過(guò)程中產(chǎn)生的反壓力，可用于大噸位鎖模力塑機。
這種方法具備成本優(yōu)勢，可以減少對模具和夾緊工具的投資額，同時(shí)降低每次循環(huán)的能耗，進(jìn)而節省生產(chǎn)成本。
康隆公司說(shuō)， Estrim混合頭技術(shù)可使用快速反應配方材料，而且只要經(jīng)過(guò)三分鐘就能將零部件脫模。
預成型和修整中產(chǎn)生的碳素纖維邊料，可被用來(lái)注塑，以節省材料成本。
|
