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比亞迪進(jìn)入客車(chē)市場(chǎng)還不到10年，卻做出現在輝煌的戰績(jì)，讓人不得不思考：為什么比亞迪發(fā)展地這么快？
2016年，比亞迪新能源領(lǐng)域全球總銷(xiāo)量約11.4萬(wàn)臺，同比2015年增長(cháng)70%，居全球首位。其中，新能源客車(chē)全年銷(xiāo)售13278臺，環(huán)衛及物流車(chē)859臺，去年新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)量1.4萬(wàn)臺，同比增速高達162%。另外，2016年6米以上客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量排名中，比亞迪占據行業(yè)第四；公交客車(chē)銷(xiāo)量排名第三；而在10米以上中大型新能源客車(chē)銷(xiāo)量排名中，比亞迪占據行業(yè)第一。
以上這些數據表明，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入國內一線(xiàn)客車(chē)陣營(yíng)，新能源客車(chē)領(lǐng)域甚至稍有領(lǐng)先。
其實(shí)，比亞迪宣布正式進(jìn)軍純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域其實(shí)是在2009年。2010年，在巴菲特、芒格、比爾·蓋茨見(jiàn)證下，首臺K9純電動(dòng)客車(chē)在湖南長(cháng)沙基地才下線(xiàn)。電動(dòng)君想說(shuō)，相比宇通這些發(fā)展幾十年的客車(chē)品牌，比亞迪進(jìn)入客車(chē)市場(chǎng)還不到10年，卻做出現在輝煌的戰績(jì)，讓人不得不思考：為什么比亞迪發(fā)展地這么快??？
為了探索這個(gè)問(wèn)題，近日，電動(dòng)君走訪(fǎng)了位于杭州余杭的比亞迪客車(chē)基地，了解比亞迪客車(chē)品質(zhì)工藝及杭州公交實(shí)際運營(yíng)情況。參觀(guān)完基地總結一下，有以下三個(gè)重點(diǎn)，它很好且全面地反映了：為什么比亞迪發(fā)展的這么快。
掌握核心技術(shù)，全產(chǎn)業(yè)鏈布局形成體系競爭力
我們都知道，新能源汽車(chē)的核心技術(shù)是什么？對，就是三電技術(shù)，分別是電機、電池與電控，其中電控也分整車(chē)電控、電機控制系統與電池管理系統。目前，國內大部分主機只掌握了整車(chē)電控部分（VCU）,對電機、電池、電機控制器與電池管理系統則比較陌生。
而比亞迪客車(chē)是國內唯一一家擁有先進(jìn)電池技術(shù)的客車(chē)制造廠(chǎng)商，并且唯一一家全部掌握電池、電機、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈新能源核心技術(shù)及整車(chē)技術(shù)的主機廠(chǎng)。
依托這些核心技術(shù)，比亞迪有能力推出全系列純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品，具體包括K6、K7、K8、K8S、K9等全系列公交車(chē)及C9、C8、C6等道路客車(chē)，覆蓋 6米～18米產(chǎn)品系列，提供不同電量及續航里程等多種配置選擇，覆蓋公交、定制巴士、通勤、旅游、接待等各細分市場(chǎng)。所以，一方面能夠為客戶(hù)提供高品質(zhì)、高性能、高安全的的產(chǎn)品服務(wù)和用戶(hù)體驗，另一方面，也能夠為各個(gè)客戶(hù)提供完整的解決方案。有了這些完善的服務(wù)與方案，比亞迪商用車(chē)產(chǎn)品推廣起來(lái)相對容易。
堅守綠色夢(mèng)想，推動(dòng)公交電動(dòng)化成為國家戰略
2014年07月21日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)》。根據《意見(jiàn)》，交通運輸部隨即制定與之配套的有關(guān)文件：明確到2020年新能源城市的公交車(chē)達到20萬(wàn)輛、新能源出租汽車(chē)和城市物流配送車(chē)輛要達到10萬(wàn)輛的發(fā)展目標。顯然，公共交通成為當前純電動(dòng)汽車(chē)最好的出路與市場(chǎng)。
其實(shí)，早在7年前，比亞迪就已經(jīng)提出公共交通電動(dòng)化解決方案：通過(guò)“純電動(dòng)公交+純電動(dòng)出租車(chē)”組合代替傳統燃油公交和出租車(chē)。如今，公交電動(dòng)化已成為國家戰略，深圳即將成為全球首個(gè)純電動(dòng)公交車(chē)城市，太原已成為全球首個(gè)純電動(dòng)出租車(chē)城市。在這股東風(fēng)下，比亞迪由于布局較早，提前享受了政策紅利，這也是比亞迪發(fā)展這么快的重要原因之一。
運營(yíng)實(shí)戰經(jīng)驗豐富，產(chǎn)品力夠硬
前幾年，很多自主品牌搞“走出去”戰略，都在宣稱(chēng)打入東南亞、進(jìn)攻歐美市場(chǎng)之類(lèi)的。但是，從現在結果看來(lái)，對于大部分自主品牌來(lái)說(shuō)，似乎口號大于實(shí)際，而比亞迪就是那一小部分。
2015年，比亞迪成為中國首個(gè)登陸日本的中國汽車(chē)品牌，在馬來(lái)西亞吉隆坡打造全球最大的電動(dòng)BRT公交系統。2016年，比亞迪簽署美國加州羚羊谷交通運輸局85臺純電動(dòng)大巴訂單，51臺全新12米單層純電動(dòng)大巴在倫敦投入使用。今年伊始，比亞迪純電動(dòng)大巴相繼獲得倫敦首個(gè)10.8米的純電動(dòng)大巴訂單、北荷蘭8臺純電動(dòng)大巴采訂單和澳洲40臺12米純電動(dòng)巴士的大額訂單。另外，比亞迪已在美國、巴西、匈牙利建設電動(dòng)大巴及電池工廠(chǎng)，據統計，比亞迪在全球的新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展到全球50個(gè)國家和地區、以及240個(gè)城市。
在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，甚至奪得2015、2016連續兩年全球新能源銷(xiāo)量冠軍，而比亞迪總裁王傳福先生在2014年摘得新能源領(lǐng)域的奧斯卡獎——“扎耶德未來(lái)能源獎”。顯然，比亞迪不僅成為全球新能源汽車(chē)的代名詞之一，更成為中國汽車(chē)品牌的一面旗幟。
而在國內，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)已在杭州、南京、深圳、廣州、長(cháng)沙、武漢、大連、西安、寧波、包頭、承德、海東、汕尾、汕頭、禮泉等各線(xiàn)城市大批量運營(yíng)。在產(chǎn)品力方面，比亞迪客車(chē)總運營(yíng)里程達7億公里，其中單車(chē)最高行駛里程突破38萬(wàn)公里，保持著(zhù)當前全球純電動(dòng)公交車(chē)最長(cháng)行駛里程記錄。還有，通過(guò)與一些比亞迪新能源車(chē)型的司機溝通，電動(dòng)君發(fā)現，品質(zhì)相對過(guò)硬，是他們選擇比亞迪新能源車(chē)型的重要原因，另外，上個(gè)月，比亞迪唐擊敗眾多合資車(chē)型，成為中型SUV前十里面唯一一款新能源車(chē)型，也是國產(chǎn)車(chē)里面質(zhì)量最好的車(chē)型。所以，運營(yíng)與實(shí)戰經(jīng)驗豐富，再加過(guò)硬的產(chǎn)品力，是比亞迪發(fā)展這么快的又一重大原因。
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