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正在舉行的巴黎航展，GE拋出了一系列與3D打印相關(guān)的新聞：
- GE宣布與瑞士的歐瑞康（Oerlikon）簽署了一個(gè)新的諒解備忘錄（MoU）。在該協(xié)議之下，GE Additive、Concept Laser和Arcam EBM將通力合作，來(lái)加速增材制造的工業(yè)化。
- GE增材制造宣布將在下半年推出世界上最大的激光粉末3D打印機ATLAS。這款機器為航空航天業(yè)設計，并將于11月在德國法蘭克福的Formnext展會(huì )上展出。
- GE稱(chēng)含3D打印零件的LEAP引擎為GE帶來(lái)了310億美金的訂單。 CFM國際公司是GE航空和賽峰飛機發(fā)動(dòng)機公司的合資公司，正在生產(chǎn)先進(jìn)的LEAP引擎，該引擎正在安裝在空中客車(chē)公司和波音新型的窄體商用客機上。發(fā)動(dòng)機上復雜的3D打印燃油噴嘴有助于LEAP燃料燃燒和排放減少15％。
除了這些新聞，GE還稱(chēng)3D打印的飛機發(fā)動(dòng)機將在今年運行，這款發(fā)動(dòng)機為高級渦輪螺旋槳飛機（ATP）提供動(dòng)力，基于3D打印技術(shù)特點(diǎn)，設計師將855個(gè)獨立部件減少到12個(gè)，結果，超過(guò)三分之一的引擎是由3D打印完成的。
與噴氣發(fā)動(dòng)機不同的是，渦輪螺旋槳飛機通常為小型商業(yè)飛行器和個(gè)人飛機提供動(dòng)力，但這仍然代表著(zhù)數十億美元的市場(chǎng)。2016年，GE就已經(jīng)對一臺35%零部件都采用增材制造的演示驗證發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了測試。該發(fā)動(dòng)機主要用于驗證增材制造技術(shù)在先進(jìn)渦槳（ATP）發(fā)動(dòng)機的適用性，ATP發(fā)動(dòng)機將為德事隆最新研制的Cessna Denali單引擎渦槳飛機提供動(dòng)力。
增材制造正在幫助GE團隊將ATP從一個(gè)想法帶到現實(shí)，GE航空公司ATP計劃執行經(jīng)理Gordie Follin表示，“從2015年宣布這一計劃，ATP將在短短兩年內從夢(mèng)想走向現實(shí)。” Follin表示，通常從試制這樣的引擎到投入使用的正常周期是兩倍長(cháng)，而且可能需要10年才能開(kāi)發(fā)出來(lái)。 而通過(guò)增材制造技術(shù)，使得整個(gè)從研發(fā)到投入使用的周期大大縮短。
總體而言，3D打印將通過(guò)降低ATP發(fā)動(dòng)機的重量來(lái)降低成本。發(fā)動(dòng)機輕5％，這意味著(zhù)它將使飛機減少燃油消耗，此外設計變更將使ATP的發(fā)動(dòng)機提高燃油燃燒效率，從而能夠減少20％的燃油消耗，并且比傳統加工方式制造的發(fā)動(dòng)機多10％的功率。
不僅僅是燃油消耗降低，發(fā)動(dòng)機35％的部件由3D打印來(lái)完成，這樣的設計也顛覆了原來(lái)的維護保養方式，因為ATP將具有較少的組裝部件，所以可以更多的避免磨損機會(huì )發(fā)生。
美國賽斯納飛機是世界上設計與制造輕、中型商務(wù)飛機、渦輪螺旋槳飛機，以及單發(fā)活塞式發(fā)動(dòng)機飛機的主要廠(chǎng)商。之前德事隆與GE宣布推出新一代渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機賽斯納Denali飛機，這款飛機可容納八人，價(jià)位在480萬(wàn)美元。作為下一代飛機，賽斯納Denali的特點(diǎn)包括帶3D打印零件的發(fā)動(dòng)機引擎。
3D打印用于復雜的鈦和鋼金屬部件的打印，并通過(guò)設計優(yōu)化取代了原來(lái)需要上百個(gè)零件組裝而成的部件。雖然這是架小型的渦輪螺旋槳飛機，但駕駛感覺(jué)卻像一架?chē)姎馐斤w機。流線(xiàn)型設計的單級控制發(fā)動(dòng)機降低了20%的油耗，功率卻高出了10%以上。
這款飛機的核心技術(shù)來(lái)自于GE航空收購的位于捷克布拉格的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機制造商Walter Aircraft Engines公司。GE花了七年時(shí)間，開(kāi)發(fā)出了一款設計功率輸出高達1,650軸馬力的發(fā)動(dòng)機，從而為GE打開(kāi)了另一個(gè)利潤空間。
值得一提的是，GE將其發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的創(chuàng )新技術(shù)也結合到渦輪螺旋槳飛機上來(lái)，包括發(fā)動(dòng)機上的可變定子葉片，最初是由GE工程師和航空界傳奇人物Gerhard Neumann為超音速?lài)姎獍l(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)的。GE還將3D打印部件、氣冷渦輪葉片，以及將發(fā)動(dòng)機和螺旋槳的管理集成到一個(gè)系統的綜合控制平臺上。這些新技術(shù)將會(huì )顯著(zhù)提高飛機的性能，并將發(fā)動(dòng)機大修時(shí)間間隔延長(cháng)30%以上。
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