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轉眼2017年已經(jīng)過(guò)去了一半，最近各車(chē)企也陸陸續續匯報這半年間的業(yè)績(jì)，可謂幾家歡喜幾家愁。車(chē)企銷(xiāo)量的變化，映射著(zhù)車(chē)市的動(dòng)蕩起伏，另一方面也引導車(chē)企及相關(guān)企業(yè)在戰略規劃上作出調整。隨著(zhù)智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化在汽車(chē)領(lǐng)域的深入，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)嗅到了機遇，車(chē)市競爭也日趨激烈，削減開(kāi)支、增加市場(chǎng)份額并減少稅費支出成為各企業(yè)戰略中的一部分，而兼并和收購則不失為有效的途徑。車(chē)市的每一次并購，都意味著(zhù)行業(yè)的格局將發(fā)生變化，回顧2017年上半年，車(chē)市并購案頻頻，蓋世汽車(chē)也整理出2017前6月車(chē)企以及相關(guān)企業(yè)八大并購案，以供參考。
1、高田破產(chǎn) 均勝電子成“接盤(pán)俠”
高田集團已于當地時(shí)間6月26日在日本申請破產(chǎn)保護，并表示均勝電子控股的美國百利得安全系統有限公司（KSS）將以15.88億美元（約108.6億元人民幣）收購高田主要業(yè)務(wù)，雙方已簽訂《諒解備忘錄》。根據雙方簽訂的備忘錄，在高田公司進(jìn)入破產(chǎn)程序后，買(mǎi)方擬在北美、日本、歐洲和其它地區（包括中國）按當地法律程序分別收購高田公司硝酸銨氣體發(fā)生器業(yè)務(wù)以外的主要資產(chǎn)。
全球大范圍的召回，讓高田公司資不抵債，不得不申請破產(chǎn)。據東京商工調查公司透露,包含召回費在內,高田的負債總額預計約為1.7萬(wàn)億日元(約合人民幣1026億元),這將是二戰以來(lái)日本制造業(yè)領(lǐng)域最大規模的破產(chǎn)案例。7月27日，高田股票將被摘牌退市。
對于致力于智能駕駛、工業(yè)自動(dòng)化以及機器人、新能源汽車(chē)動(dòng)力控制和方向盤(pán)總成開(kāi)發(fā)的均勝電子來(lái)說(shuō)，接手高田可以進(jìn)一步鞏固在汽車(chē)安全產(chǎn)品市場(chǎng)地位，同時(shí)縮小與博世、大陸等跨國零部件巨頭的差距，為其立足長(cháng)遠的自動(dòng)駕駛安全計劃鋪墊。
2、吉利收購寶騰、路特斯 拓展東南亞市場(chǎng)
6月23日，浙江吉利控股集團（下稱(chēng)“吉利控股”）與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團（下稱(chēng)“DRB”）在吉隆坡正式簽署收購協(xié)議，吉利控股以12億元從DRB-Hicom（寶騰的母公司）手中收購寶騰控股和路特斯集團（Lotus Advance）49.9%和51%股份。
寶騰汽車(chē)是馬來(lái)西亞最大的汽車(chē)公司，但是近年來(lái)卻虧損嚴重，在不堪重負的背景下，最終與吉利達成協(xié)議，一方面為馬來(lái)西亞民族品牌的振興注入血液，另一方面此次收購更是為吉利在東南亞市場(chǎng)插入一柄利刃，有助于吉利享受東盟各國免稅待遇，為進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)搶占了先機；收購路特斯之后，路特斯超強的底盤(pán)和懸架技術(shù)將讓吉利技術(shù)“含金量”進(jìn)一步提升，同時(shí)擁有了一個(gè)高端跑車(chē)品牌。
本次收購完成后，吉利集團將擁有吉利汽車(chē)、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車(chē)、寶騰和路特斯六個(gè)汽車(chē)品牌，覆蓋中低端品牌、豪華品牌、超豪華品牌，戰線(xiàn)擴張至歐洲、東南亞。
3、斥資3.36億美元 保時(shí)捷控股并購PTV集團
保時(shí)捷汽車(chē)控股公司（Porsche SE）以3億多歐元（約合3.36億美元）收購PTV集團，后者是業(yè)內交通運輸軟件及服務(wù)主要開(kāi)發(fā)商。PTV集團提供的軟件解決方案旨在幫助城市及公司節省時(shí)間和成本，提高道路安全性，并同時(shí)把對環(huán)境造成的影響降到最低。
在車(chē)聯(lián)網(wǎng)，大數據，MaaS等全球重大趨勢變革之際，保時(shí)捷SE深信PTV集團提供的軟件與未來(lái)出行的發(fā)展藍圖尤為契合。另外，保時(shí)捷SE投資PTV集團也意味著(zhù)對適用于智能，連接交通規劃以及物流運輸的世界領(lǐng)先軟件供應商的投資。保時(shí)捷SE看中以未來(lái)為導向的科技公司的發(fā)展潛能，對PTV集團的投資將助力于幫助規劃和優(yōu)化世界范圍內的人和貨物的移動(dòng)。
4、李爾收購安通林汽車(chē)座椅業(yè)務(wù) 實(shí)現產(chǎn)品多元化
作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)座椅及電氣系統制造商，李爾于2017年4月28日宣布，公司已完成對安通林汽車(chē)座椅業(yè)務(wù)的收購。該筆收購交易涉及的現金數額約為2.86億歐元（約合3.12億美元），并承諾“零債務(wù)（debt free basis）”，預計會(huì )實(shí)現2017年的每股收益增值。李爾將更新2017年財務(wù)展望，在7月26日宣布2017年第二季度財務(wù)業(yè)績(jì)時(shí)將安通林的座椅業(yè)務(wù)也納入在內。
安通林座椅業(yè)務(wù)拓展至歐洲及北非等五個(gè)國家中，其年銷(xiāo)售額約為3億歐元（約合3.28億美元），其業(yè)務(wù)涉及適時(shí)（just-in-time）座椅裝配、座椅架構及裝置、座套，與歐洲大型汽車(chē)制造商（包括：戴姆勒、標致雪鐵龍、雷諾日產(chǎn)及大眾）建立了良好的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。
本次收購將進(jìn)一步增強李爾的座椅業(yè)務(wù)，實(shí)現產(chǎn)品多元化，使用戶(hù)享受更好的總體價(jià)值，并提供額外提升市場(chǎng)份額的機遇。
5、三星電子完成哈曼國際并購案 進(jìn)軍汽車(chē)電子領(lǐng)域
三星電子2017年3月11日稱(chēng)公司已完成對美國汽車(chē)技術(shù)制造商——哈曼國際的并購案，該筆并購案投入資金80億美元，使三星電子邁入了汽車(chē)電子市場(chǎng)。
并購完成后，哈曼作為三星的獨立子公司運營(yíng)，包利華繼續擔任原職務(wù)，其公司運營(yíng)受到三星電子總裁兼首席戰略官及董事長(cháng)孫英權負責監管其工作。對于哈曼的員工、總部和設施，三星電子均未作出調整，甚至連其客戶(hù)和音響品牌亦無(wú)變動(dòng)。
很多分析人士認為三星收購哈曼是醉翁之意不在酒，哈曼國際實(shí)際上是一家專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)和音響的產(chǎn)業(yè)集團，其主要業(yè)務(wù)和影響都在汽車(chē)和音響兩個(gè)領(lǐng)域，另一方面作為物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)解決方案領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，截至2016年9月30日的過(guò)去12月內銷(xiāo)量占據了汽車(chē)行業(yè)的65%，而此前三星還收購了Viv Labs，這是一家致力于打造開(kāi)放式人工智能助理平臺的初創(chuàng )公司。
也就是說(shuō)，三星在這兩起收購中，完成了智能語(yǔ)音交互從軟件到硬件的布局。同時(shí)三星還投資了nuTonomy，這是一家專(zhuān)注開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)軟件的初創(chuàng )企業(yè)。將這三起收購聯(lián)結起來(lái)看就會(huì )發(fā)現，三星其實(shí)是在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的布局，而最終指向的就是新能源智能汽車(chē)的研發(fā)制造工作。
6、英特爾153億美元收購Mobileye 為自動(dòng)駕駛提供解決方案
當地時(shí)間3月13日，美國芯片巨頭英特爾和以色列Mobileye聯(lián)合發(fā)布聲明，雙方已簽訂最終收購協(xié)議。根據該協(xié)議，英特爾旗下一子公司將以每股63.54美元的現金價(jià)格收購Mobileye所有發(fā)布在外的普通股，Mobileye的股本價(jià)值為153億美元，企業(yè)價(jià)值為147億美元。聲明中指出，此次收購將結合雙方公司的一流技術(shù)，包括英特爾的高性能計算和連接技術(shù)以及Mobileye的計算機視覺(jué)技術(shù)，進(jìn)而尋找到自動(dòng)駕駛技術(shù)的解決方案。
Mobileye是全球最大的高級駕駛輔助系統（ADAS）供應商，英特爾收購Mobileye這是芯片企業(yè)對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的一項重大投資。此次收購或將加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新速度，強化英特爾在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先技術(shù)供應商的地位。英特爾估計，到2030年，汽車(chē)系統、數據和服務(wù)等的市場(chǎng)價(jià)值將會(huì )升至700億美元。此次收購正是英特爾對于數據密集型市場(chǎng)的大力投資的具體表現。
7、金馬股份116億元收購眾泰 另募重金加碼新能源汽車(chē)
今年3月1日金馬股份增發(fā)收購眾泰汽車(chē)一事獲監管方有條件通過(guò)，據稱(chēng)，該公司并購重組完成后，將促進(jìn)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)從汽車(chē)零部件制造擴大到整車(chē)制造，公司市值將突破200億元。
具體來(lái)看，該公司將收購眾泰汽車(chē)100%股權，交易價(jià)格116億元，以8.91元/股向交易對方發(fā)行股份13.02億股。配套募集資金總額不超過(guò)20億元，以9.14元/股底價(jià)擬發(fā)行股份2.19億股。募集配套資金凈額全部用于新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)項目。
6月6日晚，金馬股份公告稱(chēng)，2017年6月7日起，金馬股份股票簡(jiǎn)稱(chēng)正式變更為眾泰汽車(chē)，眾泰汽車(chē)成功上市。
隨著(zhù)眾泰汽車(chē)成功“借殼上市”，這項持續一年多的并購案即將落幕，而看似普通的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)延伸布局卻引發(fā)了資本市場(chǎng)與媒體的多重解讀與猜想。在一些專(zhuān)業(yè)人士眼中，金馬股份收購眾泰汽車(chē)這場(chǎng)原本就不被外界看好的“病購”，更像是一場(chǎng)象征性捋順關(guān)系、自我抬高身價(jià)的家族游戲。
雖然眾泰汽車(chē)的發(fā)展并不健康，但其整車(chē)業(yè)務(wù)的體量以及新能源補貼遠比金馬股份的資產(chǎn)體量大得多。金融領(lǐng)域專(zhuān)家指出，應建仁夫婦主導的這場(chǎng)“自家人”之間的交易挪騰，令眾泰汽車(chē)輕松實(shí)現了身價(jià)暴漲，同時(shí)利用眾泰汽車(chē)的整車(chē)業(yè)務(wù)尤其是新能源汽車(chē)概念，在資本市場(chǎng)做一個(gè)更大的融資平臺，從而獲得更多的直接融資渠道。
8、PSA收購Ambassador品牌 在印度市場(chǎng)重塑形象
當地時(shí)間2月10日，Ambassador品牌汽車(chē)生產(chǎn)商印度斯坦汽車(chē)公司母公司CK Birla集團最終通過(guò)該協(xié)議，將Ambassador品牌以8億盧比（約1200萬(wàn)美元）出售給PSA。
Ambassador是印度最具標志性的汽車(chē)品牌，據報道，初期合作雙方將對合資企業(yè)進(jìn)行70億盧比的投資。PSA將在泰米爾納德邦建立工廠(chǎng)，工廠(chǎng)建成后年產(chǎn)能約為10萬(wàn)輛。
此次合作并不是PSA首次進(jìn)入印度市場(chǎng)的嘗試。早在1993年，標致309就已進(jìn)入印度市場(chǎng)，該車(chē)當時(shí)是在與印度總理汽車(chē)公司（Premier Automobiles India）的合資總廠(chǎng)組裝銷(xiāo)售。開(kāi)始時(shí)，標致車(chē)型在印度較為暢銷(xiāo)，但是人力問(wèn)題和較差的經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)使得標致不得不在1997年退出印度市場(chǎng)。2011年，PSA集團再次做出重新進(jìn)入印度市場(chǎng)的嘗試，將廠(chǎng)址選在古吉拉特邦，并舉行了動(dòng)工儀式，但是由于PSA后來(lái)修訂了其全球計劃，其在印度的項目也不得不擱置。
然而，此次收購Ambassador，PSA志在重創(chuàng )其在印度的形象。此前，PSA曾表示計劃在2018年前獲得更多的印度市場(chǎng)份額。
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