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2016年是我國“十三五”的開(kāi)局之年，隨著(zhù)經(jīng)濟結構調整轉型力度加大，工業(yè)各行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分化格局較為嚴重，僵尸企業(yè)逐步被淘汰，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是具備傳統制造業(yè)和高新技術(shù)的融合產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷了2015年的低迷調整后，在國家產(chǎn)業(yè)政策支持和企業(yè)創(chuàng )新調整下，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢不斷改善，今年1-9月份汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)、實(shí)現利潤均呈現明顯回升態(tài)勢，特別是新能源汽車(chē)、SUV車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)繼續保持高速增長(cháng)。
一、汽車(chē)業(yè)增加值速度大幅加快，對工業(yè)經(jīng)濟的支撐作用增強
今年1-9月我國工業(yè)增加值增長(cháng)6%，增速與上半年持平。隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)結構調整力度加大、效果顯現，8、9月份部分行業(yè)工業(yè)增速明顯加快，有效遏制了整體工業(yè)速度的下滑。在各行業(yè)中，汽車(chē)工業(yè)增速大幅加快、成為穩定工業(yè)運行最重要的行業(yè)。1-9月份汽車(chē)業(yè)增加值同比增長(cháng)14.6%，比去年同期加快9.7個(gè)百分點(diǎn)，高于工業(yè)平均增速8.6個(gè)百分點(diǎn)，在17個(gè)主要行業(yè)中增速排名第一。9月份汽車(chē)工業(yè)增加值更是高達22.5%，遙遙領(lǐng)先其他行業(yè)的增長(cháng)。汽車(chē)工業(yè)的較快增長(cháng)得益于，行業(yè)自身大力挖掘需求潛力、積極落實(shí)供給側結構改革，不斷研發(fā)創(chuàng )新推出高品質(zhì)、高技術(shù)、多功能的新車(chē)型，特別是新能源汽車(chē)、自主品牌的SUV、MVP車(chē)型迅速發(fā)展，規模持續擴大、附加值不斷增加，有效推動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)的加速增長(cháng)。
今年以來(lái)，汽車(chē)實(shí)物量生產(chǎn)的增長(cháng)情況也大幅改善，呈現不斷加快的增長(cháng)態(tài)勢。1-9月汽車(chē)行業(yè)完成產(chǎn)量1942.2萬(wàn)輛，增長(cháng)13.3%，扭轉了去年同期負增長(cháng)的局面，增速同比加快14.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車(chē)產(chǎn)量1681.8萬(wàn)輛，增長(cháng)14.7%；商用車(chē)產(chǎn)量260.4萬(wàn)輛，增長(cháng)4.8%，乘用車(chē)增長(cháng)勢頭好于反映生產(chǎn)需求的商用車(chē)，說(shuō)明當前經(jīng)濟轉型調整對汽車(chē)行業(yè)的影響正在逐步顯現。在乘用車(chē)中，1-9月份運動(dòng)型SUV和多功能MPV車(chē)型產(chǎn)量分別增長(cháng)46.0%和18.5%，大大高于行業(yè)平均水平，汽車(chē)行業(yè)消費結構升級、追求運動(dòng)型、多功能型的偏好不斷強化。
9月份我國汽車(chē)產(chǎn)量比上月和比上年同期均呈現較快增長(cháng)，增速基本在20%以上，大幅拉動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)的增長(cháng)，除行業(yè)轉型、結構調整較為到位外，也存在特殊因素。主要是去年9月份汽車(chē)生產(chǎn)處于低谷，出現增速下降的罕見(jiàn)局面，2015年同期的基數較低一定程度上推高了今年的增速。
二、汽車(chē)銷(xiāo)售增勢良好，SUV繼續保持高增長(cháng)
一改去年汽車(chē)銷(xiāo)售低迷的走勢，今年前9個(gè)月我國汽車(chē)銷(xiāo)售呈現規模擴大、增速加快的喜人變化。1-3月汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)6%，1-6月增長(cháng)8.1%，1-9月汽車(chē)銷(xiāo)量1936萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.9%，增速高于去年同期12.9個(gè)百分點(diǎn)。汽車(chē)價(jià)格相對平穩、新功能車(chē)型不斷涌現、汽油價(jià)格走低等等是促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售較快增長(cháng)的重要原因。此外，2015年出臺的1.6升及以下小排量汽車(chē)購置稅減免的優(yōu)惠政策，在2016年年底到期，未來(lái)政策走向尚不明確，為了享受政策紅利，在旺銷(xiāo)季節出現了部分消費者提前購車(chē)、提前消費的情形。同時(shí)，購車(chē)出游客戶(hù)群體的增加，也導致“十一”假期前市場(chǎng)需求的增加。
圖1：2016年9月全國SUV企業(yè)銷(xiāo)量前十企業(yè)
汽車(chē)銷(xiāo)售反彈的主要動(dòng)力來(lái)源于乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的快速增長(cháng)。1-9月份乘用車(chē)銷(xiāo)售量1675.2萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)14.8%，高于汽車(chē)銷(xiāo)售平均增速1.6個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車(chē)主要車(chē)型中，轎車(chē)銷(xiāo)售平穩，同比增長(cháng)2.7%；SUV銷(xiāo)售繼續保持高速增長(cháng)，增長(cháng)45.9%；MPV增速加快，增長(cháng)22.9%。值得一提的是，1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)迅猛。1-9月1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售1203.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.1%，占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重為71.8%，比去年同期提高4.1個(gè)百分點(diǎn)。該類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)售快速增長(cháng)，成為1-9月汽車(chē)銷(xiāo)售快速增長(cháng)的一大亮點(diǎn)。
三、受清理“騙補”影響，新能源車(chē)增速減緩但依舊保持高位
“十二五”以來(lái)，為了擺脫資源約束和減少尾氣排放，新能源汽車(chē)發(fā)展得到大力支持，成為支撐汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新生力量。但是，今年1-9月新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)增速大大遜色于往年。1-9月新能源汽車(chē)生產(chǎn)30.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)售28.9萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)93.0%和100.6%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22.9萬(wàn)輛和21.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)118.1%和128.4%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成7.3萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)41.7%和47.2%。與前幾年新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售翻倍增長(cháng)的局面不同，今年1-9月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速大大減緩，但是，與其他各類(lèi)汽車(chē)類(lèi)型產(chǎn)銷(xiāo)增速相比仍然高居榜首。
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速回落，主要受?chē)仪謇?ldquo;騙補”和提高行業(yè)門(mén)檻的影響。過(guò)去幾年，新能源車(chē)企數量和產(chǎn)量呈爆炸式增長(cháng)。據估計新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已超過(guò)3000家，2015年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已超越美國成為全球第一，產(chǎn)量連續幾年成倍增長(cháng)。國家和地方政府對新能源車(chē)的補貼也不斷增加，據了解，2015年中央和地方政府用于新能源市場(chǎng)的補貼總數已超過(guò)百億元。但是，高額補貼也吸引了大量不具備生產(chǎn)條件企業(yè)的盲從加入，突擊造車(chē)、拿國家和地方補貼成為新的利益鏈條，由此產(chǎn)生了諸多“騙補”事件，財政部網(wǎng)站曾公布了72家涉嫌騙補的企業(yè)名單。為了引導新能源汽車(chē)健康發(fā)展，今年8月，工信部公布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規定》中，對新能源車(chē)企在設計開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力方面提出明確要求，并規定已獲得資質(zhì)的企業(yè)要進(jìn)行改造，在2年時(shí)間內完成審查，逾期未完成審查的，暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售有關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)品。目前為數不少的新能源汽車(chē)制造商可能無(wú)法在兩年內達到這一技術(shù)標準。鑒于此，一些地方政府停止或拖欠了對新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售補貼，導致近兩月新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售出現明顯滑坡。
四、自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額不斷提高，但轎車(chē)市場(chǎng)份額降低
受益于自主品牌SUV、MPV生產(chǎn)快速擴容、市場(chǎng)銷(xiāo)售快速增長(cháng)，最近幾年中國自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售份額連年以1-2個(gè)百分點(diǎn)的速度穩步提升。1-9月，中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售707.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18.7%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.2%，比上年同期提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌SUV銷(xiāo)售337.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)56.6%，占SUV銷(xiāo)售總量的56.2%，比上年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌MPV銷(xiāo)售156.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25.4%，占MPV銷(xiāo)售總量的89.5%，比上年同期提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。
但是，在自主品牌系列中，轎車(chē)與運動(dòng)型、多功能車(chē)型的發(fā)展趨勢截然不同。由于進(jìn)口轎車(chē)在安全舒適、造型美觀(guān)、動(dòng)力充沛等諸多方面依然存在競爭和認同優(yōu)勢，特別是隨著(zhù)居民收入增加和汽車(chē)消費檔次提高，國外高檔豪華車(chē)型進(jìn)一步受到追捧，市場(chǎng)占有率居高不下，因此，自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售增速和市場(chǎng)占有率呈現不升反降的走勢。1-9月中國品牌轎車(chē)銷(xiāo)售157.2萬(wàn)輛，同比下降8.1%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的18.6%，比上年同期下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。
五、重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入增速提升，汽車(chē)業(yè)對工業(yè)利潤貢獻增大
受到汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增速明顯提升的影響，今年以來(lái)汽車(chē)行業(yè)營(yíng)業(yè)收入增速不斷提高，企業(yè)實(shí)現利潤穩步增長(cháng)。從重點(diǎn)車(chē)企看，1-8月汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團）累計實(shí)現營(yíng)業(yè)收入21989.39億元，增長(cháng)12.86%，增幅比1-7月提高2.09個(gè)百分點(diǎn)。1-8月，汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團）利潤總額、利稅總額穩步增長(cháng)，增長(cháng)率雙雙超過(guò)6%。累計實(shí)現利潤總額2374.19億元，增長(cháng)6.24%，增幅比1-7月提高4.40個(gè)百分點(diǎn)。累計實(shí)現利稅總額3667.08億元，增長(cháng)6.11%，增幅比1-7月提高2.41個(gè)百分點(diǎn)。
從汽車(chē)業(yè)全行業(yè)看，8月份汽車(chē)行業(yè)實(shí)現利潤快速增長(cháng)，對整體工業(yè)利潤增加起到積極拉動(dòng)作用。1-8月，全國規模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現利潤總額40583.6億元，同比增長(cháng)8.4%，比去年同期加快10.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，前8月汽車(chē)行業(yè)實(shí)現利潤增長(cháng)11%，同比加快12.9個(gè)百分點(diǎn)，特別是8月份汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，實(shí)現利潤增長(cháng)高達43.9%，成為拉動(dòng)工業(yè)利潤增長(cháng)的重要因素。
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