|
針對近日“特斯拉已經(jīng)簽署了一份協(xié)議，在上海自由貿易區建造一座工廠(chǎng)”的傳聞，特斯拉方面回應稱(chēng)，正在與上海市政府商討在當地設立工廠(chǎng)一事，并預計將在年底之前發(fā)布詳細的報告，但拒絕評論協(xié)議已經(jīng)簽訂一事。
而有相關(guān)知情人士私下向《證券日報》記者表示，目前上海市經(jīng)濟和信息化委員會(huì )負責新能源汽車(chē)項目的官員已經(jīng)表示，沒(méi)有就特斯拉在上海自貿區設立全資制造廠(chǎng)簽署協(xié)議。
值得注意的是，隨著(zhù)多次建廠(chǎng)傳聞的出現及官方辟謠，此次“正與上海市政府探討建工廠(chǎng)的可能性”的說(shuō)法，在不少業(yè)內人士看來(lái)，已經(jīng)釋放出了計劃落地的可能性。
乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，對于特斯拉來(lái)說(shuō)，中國的市場(chǎng)潛力還沒(méi)有徹底被挖掘。尤其是其Model 3車(chē)型，若國產(chǎn)化后在成本優(yōu)勢之下，會(huì )得到越來(lái)越多消費者的認可，成為其第二次騰飛的重要機會(huì )。
建廠(chǎng)細節不明
此前有消息稱(chēng)，特斯拉已與上海市政府達成協(xié)議，將以獨資形式在上海自貿區設立工廠(chǎng)。工廠(chǎng)建成后特斯拉仍然需要支付25%的進(jìn)口稅，但是其將擁有公司的完整控股權，而且較低的生產(chǎn)和運輸費用很可能抵消關(guān)稅帶來(lái)的支出。
值得注意的是，這已經(jīng)不是特斯拉第一次傳出在華建廠(chǎng)傳聞。尤其是近3年的時(shí)間里，隨著(zhù)中國成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉在中國建廠(chǎng)的消息頻頻見(jiàn)諸報端。早在2014年，就有消息稱(chēng)特斯拉將與江淮汽車(chē)合作。此后，上海金橋集團、上海臨港區等，都曾成為傳聞中的主角。
而2015年，特斯拉CEO馬斯克來(lái)華時(shí)也曾表示，希望三年內建立中國本土的生產(chǎn)和設計基地。
這樣的表述讓不少業(yè)內人士認為特斯拉在中國建廠(chǎng)一事已經(jīng)基本敲定。但在多次傳聞中，其在華建廠(chǎng)的官方計劃并無(wú)更多細節流出?！蹲C券日報》記者在向特斯拉內部人士求證時(shí)，其表示目前并無(wú)更多國產(chǎn)化的進(jìn)展消息可以透露。
對于建廠(chǎng)一事一直懸而未決的原因，汽車(chē)行業(yè)分析師封士明向記者表示，主要還是因為我國對外企投資汽車(chē)業(yè)務(wù)的股比限制，中方占股不得少于50%。而特斯拉希望獨資建廠(chǎng)，這使得談判遲遲難以推進(jìn)。
但隨著(zhù)新能源汽車(chē)領(lǐng)域外資準入政策的進(jìn)一步放開(kāi)，雙方合作迎來(lái)契機。他提到，9月15號發(fā)改委表示將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資的準入政策。這也就為符合新能源政策的外資企業(yè)在華設立獨資工廠(chǎng)提供了條件。
汽車(chē)分析師鐘師則向記者透露，特斯拉之所以執意選擇獨資，還是因為“忌諱合資后中方可能會(huì )把技術(shù)用在自主品牌方面。”他表示，畢竟國內的新能源汽車(chē)市場(chǎng)正值風(fēng)口，人才和技術(shù)的爭奪非常激烈。
在美產(chǎn)能不足
對于特斯拉在華建廠(chǎng)的主要原因，有業(yè)內人士表示，一方面是為降低成本，以獲得中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的認可；另一方面，則是受到產(chǎn)能不足的影響。
《證券日報》記者注意到，其全新入門(mén)級車(chē)型Model 3在第三季度的產(chǎn)量?jì)H為260輛，交付數量為220輛。這個(gè)數據遠遠低于此前預期的1500輛。完成情況不足計劃的兩成，三季度平均每天只生產(chǎn)了3輛新車(chē)。
上述分析師向《證券日報》記者表示，如果建廠(chǎng)傳聞成真，特斯拉將成為第一家在中國獨資建廠(chǎng)的外國車(chē)企。對于特斯拉來(lái)說(shuō)，中國市場(chǎng)的潛力還沒(méi)有徹底被挖掘，隨著(zhù)其國產(chǎn)化后成本降低，價(jià)格或將更為親民，進(jìn)而得到更多消費者認可。
另一方面，他提到，特斯拉的到來(lái)或將倒逼國內新能源車(chē)企做出更優(yōu)質(zhì)、務(wù)實(shí)的產(chǎn)品。同時(shí)，其產(chǎn)業(yè)鏈或將與更多本土供應商合作，這也將為國內的新能源車(chē)行業(yè)帶來(lái)新機遇。
|
