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近年來(lái)，依托國內汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展優(yōu)勢，我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，其作為維系汽車(chē)工業(yè)持續健康發(fā)展的重要因素之一，已占到了我國汽車(chē)產(chǎn)品出口總額八成以上。2017年我國汽車(chē)零部件出口499.2億美元，同比增長(cháng)8.9%，繼連續兩年出口額下滑后首現止跌企穩態(tài)勢，但仍落后全國出口增長(cháng)1.9%。受核心技術(shù)缺失、新興領(lǐng)域發(fā)展不暢、貿易摩擦加劇、制造成本上升等因素影響，我國汽車(chē)零部件出口產(chǎn)業(yè)仍存五大成長(cháng)“煩惱”。
核心技術(shù)爬坡困難，市場(chǎng)擠壓嚴重?！睹绹?chē)新聞》發(fā)布2017年全球汽車(chē)零部件配套供應商百強榜，中國僅5家企業(yè)上榜，占比僅為5%，而日本、美國和德國上榜企業(yè)占比達67%。究其原因，我國汽車(chē)零部件核心技術(shù)掌握不足，據估算外資企業(yè)占據轎車(chē)零部件市場(chǎng)的份額達80%以上;在汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機零部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，外資企業(yè)控制的市場(chǎng)份額甚至高達90%。同時(shí)，由于研發(fā)力量薄弱，核心技術(shù)仍未擺脫依賴(lài)進(jìn)口的局面。技術(shù)空心化趨勢已向新能源汽車(chē)領(lǐng)域蔓延，電機、電池和電控系統的電動(dòng)車(chē)“三電”關(guān)鍵技術(shù)與國外存在較大差距，如作為新能源汽車(chē)電池的關(guān)鍵原材料之一的隔膜，60%仍依賴(lài)進(jìn)口。
低端產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，新能源產(chǎn)業(yè)內憂(yōu)外困。2017年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)53.8%和53.3%，產(chǎn)銷(xiāo)量占比超全球40%，保持全球最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)地位。然而，核心部件產(chǎn)業(yè)受內外因素影響發(fā)展不暢，內部方面，在動(dòng)力電池領(lǐng)域我國低端產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，據統計2017年底我國動(dòng)力電池產(chǎn)能已超過(guò)200GWh(兆千瓦小時(shí))，實(shí)際市場(chǎng)需求只有30GWh，而高端產(chǎn)品卻供不應求，國內電池產(chǎn)值占全國比例不足三分之一;外部方面，歐美等國家汽車(chē)零部件制造巨頭紛紛通過(guò)建廠(chǎng)搶占我國市場(chǎng)，2017年，大眾、寶馬、松下、通用、巴拉德、科德寶等6家知名零部件外企公開(kāi)表示已經(jīng)或將在華投資建廠(chǎng)，涉及隔膜、動(dòng)力電池、燃料電池、鋰電池裝配等核心部件，對我國新能源汽車(chē)零部件自主產(chǎn)業(yè)造成更大沖擊。
貿易保護高位增長(cháng)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)難逃重災區。2017年，全球對我國汽車(chē)零部件“雙反”調查和裁決16起，同比增長(cháng)45.5%，直接影響玻璃、輪胎、輪轂、散熱器等零部件產(chǎn)品超15億美元。新興市場(chǎng)尤為明顯，巴西、印度、阿根廷以及土耳其等國對我國汽車(chē)零部件發(fā)起“雙反”調查和裁決11起，占了總數的68.8%，超過(guò)了歐美發(fā)達市場(chǎng)國家。此外，去年3月美國對我國特定混合動(dòng)力車(chē)及其零部件啟動(dòng)337調查，貿易限制措施不斷加劇。
技術(shù)管制持續升級，質(zhì)量問(wèn)題居高不下。2017年各國通過(guò)WTO平臺發(fā)布汽車(chē)零部件產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)貿易措施通報就達73條，同比增長(cháng)8.9%，涉及機動(dòng)車(chē)信號裝置、制動(dòng)反射裝置、安全防護裝置、汽車(chē)電子裝置以及環(huán)保要求等內容。隨著(zhù)技術(shù)法規管控加嚴，質(zhì)量風(fēng)險進(jìn)一步加大，2017年我國出口汽車(chē)零部件遭國外退運金額同比增長(cháng)100.8%，遠高于全國總體出口退運2.2%的增長(cháng)率。
成本“漲聲”不斷，車(chē)企利潤難以為繼。2017年以來(lái)，涉及汽車(chē)零部件原材料的價(jià)格持續飆漲，螺紋鋼價(jià)格上漲幅度達40%以上，銅金屬原材料采購部分有色金屬等原材料價(jià)格平均漲幅20%左右，芯片等電子進(jìn)口零部件價(jià)格上漲10%-50%。而作為鋰電池最重要的材料之一，鈷的市場(chǎng)價(jià)已從2017年初的27.3萬(wàn)元/噸漲至54.7萬(wàn)元/噸，漲幅達100.36%，碳酸鋰價(jià)格也較同期上漲了30%以上，成本高企進(jìn)一步蠶食企業(yè)利潤。目前國內包括46家上市汽車(chē)零部件企業(yè)在內的行業(yè)平均毛利率僅為8%左右，比2010年下滑超4個(gè)百分點(diǎn)。
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