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Tecnun是一個(gè)來(lái)自西班牙納瓦拉大學(xué)的方程式賽車(chē)團隊，負責設計并制造用于參加國際性方程式賽事的學(xué)生組賽車(chē)。通常情況下，使用傳統方法為賽車(chē)部件生產(chǎn)出的鋁制模具至少需三周時(shí)間，比賽迫在眉睫，該團隊會(huì )使出什么秘密武器呢？
該團隊開(kāi)始接觸這項新技術(shù)——3D打印技術(shù)，由于受到嚴格的生產(chǎn)計劃和預算的限制，過(guò)去Tecnun一直在測試各種其他作為更快更廉價(jià)替代方式的增材制造技術(shù)，以期待可以生產(chǎn)制造工具。然而，人們發(fā)現塑料不夠牢固，在建造過(guò)程中出現斷裂。
經(jīng)過(guò)不斷的嘗試，Tecnun團隊終于找到了合適的選擇——利用Stratasys的增材制造技術(shù)，該團隊可在數小時(shí)內，為賽車(chē)的關(guān)鍵部件生產(chǎn)出極其復雜的3D打印模具。
重要的是，利用在生產(chǎn)過(guò)程中節省下來(lái)的時(shí)間，該團隊能夠對其設計進(jìn)行進(jìn)一步的更新迭代，并開(kāi)發(fā)出比傳統生產(chǎn)方法更輕60%的最終碳纖維部件，從而增加了賽道上的賽車(chē)性能。
Tecnun Motorsport的技術(shù)總監Javier Aperribay表示，成功的關(guān)鍵在于進(jìn)氣歧管的設計，這確保足夠的空氣到達發(fā)動(dòng)機氣缸，是提高速度的關(guān)鍵部件。
Aperribay解釋說(shuō)：“由于進(jìn)氣歧管由一些重要部件組成，這些部件對于沿四個(gè)進(jìn)氣歧管沿線(xiàn)的空氣分布至關(guān)重要，因而制造進(jìn)氣歧管顯得極其復雜，我們的目標是在碳纖維復合材料中制造進(jìn)氣歧管，但我們很清楚，制造此類(lèi)部件需要模具構建復合材料，并制造出最終的部件。計算機數控加工被用于生產(chǎn)鋁制模具，但這通常是一個(gè)不靈活且成本高昂的過(guò)程，除此之外，任何有關(guān)模具的后續設計修改將會(huì )延遲項目，并增加額外成本。”
通過(guò)使用Stratasys Fortus 450mc打印機與ST-130材料，Tecnun已經(jīng)成功地生產(chǎn)諸如進(jìn)氣歧管等模具。
與鋁制模具相比，ST-130具備優(yōu)越的可溶性特性，使進(jìn)氣歧管的形狀更加復雜，從而不必組裝所有單個(gè)部件?，F在該團隊可在5小時(shí)內完成進(jìn)氣歧管3D打印模具的制作。與之前的增材聚合物材料不同，該材料可在121°C高溫下運行，而且在測試過(guò)程中模具也不會(huì )斷裂，這有助于實(shí)現最佳燃燒反應，提升軌道性能。
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