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大眾汽車(chē)（Volkswagen）與打印機制造商惠普（HP）和零部件制造商GKN粉末冶金公司（GKN Powder Metallurgy）合作，計劃2020年在其批量生產(chǎn)的汽車(chē)使用3D打印零部件。
于2018年9月10-15日在芝加哥舉行的國際制造技術(shù)展（International Manufacturing Technology Show，IMTS2018）上，大眾汽車(chē)技術(shù)規劃與開(kāi)發(fā)主管Martin Goede博士表示，惠普先進(jìn)的金屬?lài)娪〖夹g(shù)可以使位于沃爾夫斯堡的品牌每年生產(chǎn)10萬(wàn)個(gè)小型個(gè)性化部件（如操作桿手柄）。Goede博士把這項技術(shù)描述為“邁向未來(lái)的重要一步”，不僅對德國汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是如此，對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也是如此。
大眾汽車(chē)3D打印的操作桿手柄
惠普的Stephen Nigro補充稱(chēng)，兩家公司還在測試制造低成本、高性能部件的解決方案?；萜盏慕饘?lài)娔蛴C采用由GKN提供的金屬粉末和粘合劑逐層生產(chǎn)所需部件。該方法不同于普通金屬3D打印常用的激光融化粉末的工藝，而是通過(guò)“烘烤”（燒結）制成特定的零件。
這并不是大眾第一次使用3D打印部件，ID R Pikes Peak純電動(dòng)跑車(chē)在2018年6月打破了Pikes Peak山道競賽的記錄。這輛車(chē)使用了許多小型的3D打印組件，比如支架和開(kāi)關(guān)。當然，這是一個(gè)原型車(chē)，生產(chǎn)用于量產(chǎn)車(chē)輛的3D打印部件所面臨的挑戰要大得多。Goede博士指出:“3D打印可能不會(huì )在短時(shí)間內制造出完整的車(chē)輛，但是3D打印部件的數量和大小將會(huì )顯著(zhù)增加。”
3D打印最大的優(yōu)勢是生產(chǎn)過(guò)程的靈活性。相對傳統模具加工的批量生產(chǎn)方式，它可以更快速地將各項概念設計變成實(shí)物，簡(jiǎn)化了復雜的模具的生產(chǎn)流程，同時(shí)迎合用戶(hù)的個(gè)性化需求。3D打印能夠降低研發(fā)成本、縮短產(chǎn)品上市周期，也可以按需打印，減少庫存積壓。但是，目前3D打印技術(shù)仍處于發(fā)展階段（對于汽車(chē)的金屬受力件幾乎毫無(wú)辦法），只有通過(guò)不懈的技術(shù)改進(jìn)，才能真正廣泛被汽車(chē)制造業(yè)大規模采用，短期內不會(huì )對汽車(chē)模具行業(yè)造成巨大沖擊。
（來(lái)源：Car magazine，作者：Marius Boonzaier）
中國模具工業(yè)協(xié)會(huì )國際部編譯
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