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日歐領(lǐng)頭 AEBS將成新車(chē)標配 |
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來(lái)源： 中國汽車(chē)報
時(shí)間： 2019-03-04 14:15
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近日 ，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì ) (UNECE)起草了一份關(guān)于加強汽車(chē)安全的規則草案，該草案要求2020年以后，乘用車(chē)和輕型商用車(chē)(載客少于9人的貨車(chē)及小型巴士)必須安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“AEBS”）。歐盟和日本等40多個(gè)國家和地區對該草案表示支持。
■ 2020年強制實(shí)施
據了解，AEBS在歐洲卡車(chē)和公共 汽車(chē)上已使用多年，該新規草案是在聯(lián)合國現有的卡車(chē)和公共汽車(chē)配備AEBS規定的基礎上進(jìn)行修訂的。新規則將對緊急制動(dòng)系統執行嚴格的、國際統一的標準，力爭防止交通事故及減輕事故危害。隨后該草案將提交給聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )下屬的世界論壇，預計在2019年6月正式通過(guò)，并于2020年年初生效。
AEBS是AEB（自動(dòng)制動(dòng)系統）和ABS（防抱死制動(dòng)系統）的合成體。AEBS被視為繼安全帶和安全氣囊之后，汽車(chē)安全技術(shù)中最重要的發(fā)展之一。事實(shí)上，AEBS甚至要優(yōu)于安全帶 和安全氣囊，因為這兩種安全方式只能在汽車(chē)發(fā)生事故后保護車(chē)上的駕駛員和乘客，但AEBS則可以在第一時(shí)間主動(dòng)制止事故的發(fā)生。
現在，市面上很多車(chē)型已經(jīng)搭載了AEB和ABS系統。AEB采用雷達測出與前車(chē)或者障礙物的距離，然后測出警報距離和安全距離，小于警報距離時(shí)進(jìn)行報警提示，而小于安全距離時(shí)則會(huì )使汽車(chē)自動(dòng)制動(dòng)，保證行駛安全。ABS則通過(guò)安裝在車(chē)輪上的傳感器發(fā)出車(chē)輪將被抱死的信號，防止出現輪胎抱死的情況，進(jìn)而保證車(chē)輛安全。
據悉，歐洲經(jīng)委會(huì )此次通過(guò)的新規草案規定了在汽車(chē)上安裝的“車(chē)輛對車(chē)輛”（V2V）和“ 車(chē)輛對行人”（V2X）AEBS的技術(shù)要求。該系統利用雷達傳感器和攝像頭監測前方車(chē)輛或行人的接近程度，并探測車(chē)輛與車(chē)輛之間或車(chē)輛與行人之間的相對速度和距離，從而測算即將發(fā)生碰撞的情況，并決定何時(shí)需要進(jìn)行干預。如果駕駛員未能及時(shí)對系統的報警作出反應，則會(huì )自動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)，以避免碰撞或至少減輕碰撞的強度和影響。
不管是安全帶、安全氣囊還是AEBS，主要強調的都是對車(chē)內駕駛員和乘客的安全防護，但事實(shí)上，在交通事故當中，有一部分是汽車(chē)和行人或者騎行者之間發(fā)生的，行人往往是更加脆弱的一方，騎行者也不容易進(jìn)行探測， 因此聯(lián)合國世界論壇下屬的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)工作組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)GRVA）更加關(guān)注行人和騎行者的安全情況。據了解，GRVA將繼續修改該規則，從而進(jìn)一步提高AEBS的檢測水平、擴大AEBS可應用的范圍、減少汽車(chē)與行人和騎行者相撞的風(fēng)險。這些要求目前正在進(jìn)行最后的確定，預計2019年9月GRVA將考慮采用這些要求。
隨著(zhù)AEBS安全效益的提高，預計來(lái)幾年全球 AEBS市場(chǎng)將獲得快速增長(cháng)。目前，北美地區在該市場(chǎng)占有最大份額。根據2018版中國新車(chē)評價(jià)規程，今后沒(méi)有配置AEBS等主動(dòng)安全系統的車(chē)輛將得不到五星評價(jià)，通過(guò)新車(chē)評價(jià)的方式來(lái)推動(dòng)AEBS在乘用車(chē)市場(chǎng)的推廣。而隨著(zhù)標準的落地實(shí)施和AEBS技術(shù)的不斷成熟與應用，預計2020年中國AEBS市場(chǎng)需求會(huì )超過(guò)45萬(wàn)套，市場(chǎng)規模近百億元。
■ 有效改善道路安全
聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )發(fā)言人簡(jiǎn)·羅德里格斯在新聞發(fā)布會(huì )上表示：“AEBS可以激活剎車(chē)系統，避免事故發(fā)生。系統激活后，汽車(chē)將不再行駛，而是進(jìn)行緊急制動(dòng)。”現在，一些國家的部分車(chē)輛已經(jīng)具備了緊急剎車(chē)技術(shù)（AEB），但是到目前為止還沒(méi)有標準的技術(shù)要求來(lái)保證這些系統的有效性能。
此次通過(guò)的聯(lián)合國草案就將彌補這一空白，要求車(chē)輛配備AEBS，甚至針對更加復雜和不可預測的城市交通場(chǎng)景，提出更加嚴格的要求和國際化標準。該條例規定未來(lái)的新車(chē)將在 0~60公里/小時(shí)這個(gè)范圍內，在不同速度的情況下進(jìn)行AEBS的測試。隨著(zhù)這一規定的實(shí)施，大多數現有的系統也將進(jìn)行更新，以滿(mǎn)足更嚴格的要求。不過(guò)，羅德里格斯補充到，對于老舊車(chē)輛來(lái)說(shuō)，沒(méi)有強制義務(wù)要進(jìn)行系統改進(jìn)。
毋庸置疑 ，在汽車(chē)上強制安裝AEBS將大大改善道路安全，特別是城市道路安全。根據國際公路安全旅行協(xié)會(huì )的數據，每年有近125萬(wàn)人死于道路交通事故，平均每天有3287人死 亡。根據歐洲交通安全委員會(huì )的數據， 目前搭載AEBS的乘用車(chē)可以減少38%的尾部碰撞。數據顯示，2016年僅在歐盟地區就有9500多人因交通事故死亡，占所有道路死亡人數的38%。在城市，道路交通事故死亡人數50%是駕駛員和乘客，40%是道路上的行人。歐洲新車(chē)碰撞測試（EURO-NCAP）和澳大利亞新車(chē)碰撞測試（ANCAP）的一項研究結果表明，AEBS可以使現實(shí)道路中的低速追尾事故減少38%。據歐盟委員會(huì )估計，在歐盟范圍內，AEBS每年至少可以挽救1000人的生命。
■ 日系車(chē)普及率極高
據悉，此次新規制定是在UNECE下屬組織“車(chē)輛法規協(xié)調論壇(WP29)”內進(jìn)行討論，該論壇由日本和歐盟主導。制定新規的背景是，不少高齡駕駛員踩錯腳踏板引發(fā)事故已成為嚴重的社會(huì )問(wèn)題。為了防止交通事故和減輕事故危害，各國認為制定國際性規則成為當務(wù)之急。實(shí)際上，去年歐洲議會(huì )也曾要求提高汽車(chē)安全標準，這其中就包括提高AEBS的普及率。
作為牽頭制定該規則草案的歐盟和日本均表示，一旦該規則實(shí)施，AEBS將成為所有新乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的強制性系統。這意味著(zhù)歐盟每年有超過(guò)1500萬(wàn)輛新車(chē)、日本每年有超過(guò)400萬(wàn)輛新車(chē)都將安裝該系統。事實(shí)上，在緊急自動(dòng)制動(dòng)市場(chǎng)，日本汽車(chē)廠(chǎng)商已領(lǐng)先一步。2017年，日本新車(chē)搭載AEBS的比例已高達 77%。此外，日本政府計劃在2020年將這一比例提高至90%。
除了日本和歐洲等國家和地區的大力推動(dòng)外，由于道路交通事故的增加，各大汽車(chē)制造商也加快推出AEBS產(chǎn)品。目前已經(jīng)有不少車(chē)企開(kāi)發(fā)出較為成熟的AEBS產(chǎn)品，例如豐田為高檔小型休旅車(chē)等配備了應對夜間行人的自動(dòng)剎車(chē)系統；斯巴魯也采用了帶有自動(dòng)剎車(chē)等功能的安全駕駛輔助系統 “EyeSight”；馬自達的智能城市制動(dòng)系統和福特的活力城剎車(chē)系統等。
據美國公路安全保險協(xié)會(huì )（IIHS）的統計，配裝 AEBS產(chǎn)品的車(chē)輛，人身傷害索賠要少26%，第三方損害索賠減少15%，這也從側面證明了AEBS的有效性。因此，各大汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛加大對汽車(chē)安全技術(shù)的投入，并將設計與工藝流程有效整合，降低了AEBS的生產(chǎn)成本，提高了投資回報率和盈利能力。
另外，雖然美國、中國以及印度國內新車(chē)市場(chǎng)巨大且擁有諸多汽車(chē)品牌， 但羅德里格斯指出，由于未加入原先的1958年協(xié)議，中、美、印等國家并不是該新規則的執行國。因此，未來(lái)該條例的實(shí)施將暫時(shí)只影響已批準該法規草案的約50個(gè)國家（包括韓國、澳大利亞 和俄羅斯）的新車(chē)銷(xiāo)售，而不包括中國和美國。不過(guò)，考慮到這些國家要向日、歐等地出口車(chē)輛，預計未加入該協(xié)議國家的汽車(chē)廠(chǎng)商也會(huì )逐漸將AEBS作為新車(chē)標配。
實(shí)際上，早在2015年10月，包括 大眾、奧迪、寶馬、福特、通用、馬自達、奔馳、特斯拉、豐田和沃爾沃在內的全球十大汽車(chē)廠(chǎng)商共同簽署了一份協(xié)議，計劃在美國出售的所有新車(chē)上都將安裝AEBS系統。同時(shí)，美國交通運輸部和IIHS也敦促所有汽車(chē)制造商，盡快將AEBS作為標配，安裝到所有車(chē)型上。
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