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蓋世汽車(chē)訊 因為新冠疫情帶來(lái)的影響，北美生產(chǎn)工作暫停了近兩個(gè)月，并于本月慢慢復產(chǎn)。但是由于供應鏈問(wèn)題、新健康流程以及新車(chē)需求低迷等因素，復工后的產(chǎn)能將會(huì )遠遠低于疫情前的水平。因此，一些加拿大供應商警告稱(chēng)，隨著(zhù)產(chǎn)能慢慢增加，未來(lái)幾周的生產(chǎn)工作可能是“斷斷續續（stop-and-go）”。
加拿大汽車(chē)零部件供應商Martinrea International的首席執行官Pat D’Eramo表示，“目前，我們可以復工，但是我們并不了解Tier 3的情況，只能依靠Tier 2告訴我們。我認為，接下來(lái)2到3周的時(shí)間里，（生產(chǎn)）將會(huì )是斷斷續續的。” 雖然D’Eramo認為未來(lái)幾周隨著(zhù)產(chǎn)能的回升，情況可能會(huì )比較復雜，但是他認為下半年行業(yè)狀況將會(huì )好很多。
加拿大汽車(chē)零部件制造商協(xié)會(huì )（Automotive Parts Manufacturers’ Association）總裁Flavio Volpe向媒體表示，絕大多數加拿大零部件供應商的工廠(chǎng)已經(jīng)“全部或部分”開(kāi)始生產(chǎn)。“一般來(lái)說(shuō)，我們會(huì )根據OEM客戶(hù)的數量進(jìn)行調整。材料、子部件或新必要的（個(gè)人防護設備）的采購比以往更具挑戰性，但并非不可逾越。”
未來(lái)幾周在采購材料、設備和零部件方面面臨的挑戰，也突顯出汽車(chē)供應鏈的脆弱，并且疫情在未來(lái)數周甚至數月帶來(lái)的影響也可能會(huì )再擴大。加拿大安大略省供應商Laval International的總裁Jonathon Azzopardi表示，汽車(chē)業(yè)尤其容易受到供應鏈風(fēng)險的影響。“缺乏盈利能力，在時(shí)間和交貨期上缺乏寬恕，需要及時(shí)交貨，所有這些都使我們的行業(yè)如此脆弱，如此易受影響。我們有這么多讓我們強大的東西，但有一些方面讓我們非常脆弱。”
比如，福特汽車(chē)位于芝加哥和密歇根州迪爾伯恩的裝配廠(chǎng)，因為員工感染病毒，分別于5月19日和20日短暫停產(chǎn)，而芝加哥工廠(chǎng)因為零部件短缺又于5月20日再次停產(chǎn)。
Azzopardi稱(chēng)，盡管在采購某些零部件方面存在挑戰，但是一些汽車(chē)制造商在時(shí)間和成本上仍然“沒(méi)有給供應商任何回旋余地”。Azzopardi指出，如果是因為疫情或其它問(wèn)題造成核心供應商停產(chǎn)，就很難滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。“說(shuō)實(shí)話(huà)，真的很難，因為供應鏈還沒(méi)準備好。”
加拿大最大的零部件供應商麥格納也表示，該公司正在加拿大和美國“謹慎和逐步地重啟”，以適應整車(chē)廠(chǎng)產(chǎn)量下滑的情況。
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