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短期來(lái)看，多位業(yè)內人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，二季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍將繼續上漲。從部分車(chē)企的終端反饋來(lái)看，價(jià)格上調并未對他們的訂單造成負面影響，反而催生了一波“焦慮下的訂單”。
清明節小長(cháng)假結束之前，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的兩個(gè)頭部玩家公布了最新銷(xiāo)量數據。
4月2日，特斯拉發(fā)布2022年第一季度交付報告，當季特斯拉在全球累計交付超過(guò)31萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(cháng)67.7%，環(huán)比增長(cháng)0.5%。
4月5日，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報，當季比亞迪共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)28.6萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)423%，環(huán)比增長(cháng)7.6%。
特斯拉和比亞迪是銷(xiāo)量最高的新能源車(chē)企，它們的銷(xiāo)量在一定程度上是整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的“風(fēng)向標”。目前，行業(yè)尚未發(fā)布一季度的銷(xiāo)量數據，但從這些頭部企業(yè)的表現來(lái)看，一季度新能源汽車(chē)市場(chǎng)將延續去年以來(lái)的火爆情況。
需要指出的是，去年年底以來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈就面臨原材料漲價(jià)、動(dòng)力電池供應緊張等壓力，以特斯拉、比亞迪為代表的多家新能源車(chē)企先后多次宣布漲價(jià)，不過(guò)一輪又一輪大幅的漲價(jià)并未對今年前三個(gè)月的銷(xiāo)量產(chǎn)生明顯影響，反而催生了一波“搶訂潮”。
在油價(jià)上漲等多重因素的影響下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍被看好。4月6日，全國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，漲價(jià)基本不會(huì )對二季度的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)影響。汽車(chē)流通領(lǐng)域人士、車(chē)fans創(chuàng )始人孫少軍也告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，二季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將繼續上漲，只是漲多漲少的問(wèn)題。
3月新能源汽車(chē)滲透率或已達30%
3月銷(xiāo)量的持續回暖是支撐一季度整體銷(xiāo)量向好的重要因素。
以比亞迪為例，今年3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量接近10.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)333%，環(huán)比增長(cháng)18.8%，占一季度整體銷(xiāo)量的37%。
實(shí)際上，4月以來(lái)，已有多家新能源車(chē)企公布了3月份及一季度的銷(xiāo)量數據。與2月受春節假期影響增速放緩相比，3月各家車(chē)企交付量環(huán)比均大幅改善，多家車(chē)企創(chuàng )下業(yè)績(jì)新高。
造車(chē)新勢力陣營(yíng)中，在剛剛過(guò)去的3月，小鵬汽車(chē)交付1.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)202.1%，環(huán)比增長(cháng)147.6%；理想汽車(chē)交付1.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)125.2%，環(huán)比增長(cháng)31.1%；蔚來(lái)交付9985輛，同比增長(cháng)37.6%，環(huán)比增長(cháng)62.9%。
近段時(shí)間剛剛崛起的造車(chē)新勢力，也交上了相當靚麗的成績(jì)單，哪吒汽車(chē)交付1.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)270.5%，環(huán)比增長(cháng)69%；零跑汽車(chē)首次月銷(xiāo)破萬(wàn)，同比增長(cháng)908.9%，環(huán)比增長(cháng)192.8%。
與此同時(shí)，傳統車(chē)企也在新能源汽車(chē)領(lǐng)域持續發(fā)力。廣汽集團旗下新能源汽車(chē)品牌廣汽埃安3月份交付達20317輛，同比增長(cháng)189%，也創(chuàng )下了品牌銷(xiāo)量新高。
各大新能源車(chē)企3月銷(xiāo)量上漲，一方面是之前既有訂單以及春節假期期間累積需求的釋放，另一方面也顯示了新能源汽車(chē)當前的市場(chǎng)認可度空前提升。當然，3月銷(xiāo)量也有一定特殊性，作為一個(gè)季度的最后一個(gè)月份，往往本身就是車(chē)企沖銷(xiāo)量的關(guān)鍵時(shí)間節點(diǎn)。
不過(guò)，2022年的3月也有些特殊。有接近汽車(chē)流通行業(yè)的人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，3月國內新能源汽車(chē)在整體新車(chē)銷(xiāo)量中占比已達到30%左右。這個(gè)“非官方數據”尚未得到證實(shí)，不過(guò)如若屬實(shí)，意味著(zhù)新能源汽車(chē)或將迎來(lái)發(fā)展的又一個(gè)小拐點(diǎn)。
上述人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，3月新能源汽車(chē)滲透率較高，不僅與新能源汽車(chē)市場(chǎng)自身的增長(cháng)有關(guān)，也與燃油車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量下滑有關(guān)。據他表示，受疫情等因素影響，3月傳統汽車(chē)品牌銷(xiāo)量普遍有一定下降。
二季度銷(xiāo)量或仍將保持高位
市場(chǎng)對于新能源汽車(chē)接下來(lái)的銷(xiāo)量整體依然樂(lè )觀(guān)。
分析指出，盡管車(chē)企仍然面臨缺芯、原材料及整車(chē)價(jià)格上漲等多重不穩定因素，但新能源汽車(chē)仍將呈現出快速增長(cháng)的趨勢。國家信息中心副主任徐長(cháng)明表示，“雙碳”戰略、智能化形成新增拉力、規?；股舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈與整車(chē)形成互動(dòng)、消費者對新能源汽車(chē)的認知度和接受度在快速提高的共同作用下，新能源汽車(chē)還將保持一段時(shí)期的快速發(fā)展。乘聯(lián)會(huì )也預測，今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破600萬(wàn)輛，滲透率約為22%。
短期來(lái)看，多位業(yè)內人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，二季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍將繼續上漲。從部分車(chē)企的終端反饋來(lái)看，價(jià)格上調并未對他們的訂單造成負面影響，反而催生了一波“焦慮下的訂單”，據稱(chēng)，某造車(chē)新勢力曾在3天之內就接下了過(guò)去一個(gè)月的訂單量。
孫少軍則透露，過(guò)去銷(xiāo)量不怎么火爆的大眾ID系列，上周的付費咨詢(xún)量在顯著(zhù)增加。“這波漲價(jià)后，合資品牌的新能源汽車(chē)也重新被用戶(hù)關(guān)注。”他分析，油價(jià)的上漲讓更多用戶(hù)開(kāi)始選擇和接受新能源汽車(chē)，而從總體供應上來(lái)看，新能源汽車(chē)并不算多，車(chē)源仍為緊俏，短期內訂單并不會(huì )受到漲價(jià)影響。
實(shí)際上，很多車(chē)企在調價(jià)的基礎上，也會(huì )通過(guò)同步擴大權益等方式維穩新增訂單的表現。以一汽-大眾旗下的ID系列車(chē)型為例，其近期推出了2022款全新車(chē)型，多款車(chē)型漲價(jià)5400元，但也升級了諸多配置，例如對A柱面料優(yōu)化、增加車(chē)側鍍鉻飾條和儀表臺縫線(xiàn)、在車(chē)內增加頂棚USB接口，等等。
從車(chē)企的角度，他們更不希望調價(jià)之后銷(xiāo)量下跌。孫少軍告訴記者，即使訂單短暫地受到影響，車(chē)企也會(huì )想盡辦法去沖銷(xiāo)量，因此就算有下跌，也不會(huì )在第二季度。
有券商分析師也稱(chēng)，鑒于調價(jià)導致的部分用戶(hù)需求前置，疊加留存訂單，預計產(chǎn)能以及供應鏈情況仍為短期內交付量爬坡的主導因素。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，整體格局也將更為明晰。上述接近汽車(chē)流通行業(yè)的人士認為，今年整體汽車(chē)市場(chǎng)并不樂(lè )觀(guān)，在這樣不確定性加強的行情之下，市場(chǎng)會(huì )呈現馬太效應，即強者越強，更多用戶(hù)涌向比亞迪和特斯拉，市場(chǎng)“兩超多強”的格局會(huì )越來(lái)越顯著(zhù)。
不過(guò)，另一方面，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也將迎來(lái)更多新玩家和產(chǎn)品。隨著(zhù)更多主流用戶(hù)涌入其中，新能源汽車(chē)市場(chǎng)本身也將發(fā)展得更為完善和充分，上述人士預計，在8萬(wàn)以下、35萬(wàn)元以上的新車(chē)市場(chǎng)，也將迎來(lái)電動(dòng)化。
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