一季度，歐洲市場(chǎng)共銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)326081輛，同比增長(cháng)61%。電動(dòng)汽車(chē)還占據了三個(gè)細分市場(chǎng)的銷(xiāo)售冠軍；其中，特斯拉在兩個(gè)細分市場(chǎng)保持領(lǐng)先，另一個(gè)銷(xiāo)冠則由保時(shí)捷獲得。
聚焦歐洲車(chē)市整體表現，一季度新車(chē)銷(xiāo)量下滑了11%；其中，小型車(chē)市場(chǎng)遇冷，一季度銷(xiāo)量407336輛，下滑達20%；小型SUV市場(chǎng)逆勢增長(cháng)1.5%，達到476242輛，超越小型車(chē)成為歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售份額最大車(chē)型。
日前，數據研究公司Dataforce公布，一季度，歐洲市場(chǎng)共銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)326081輛，同比增長(cháng)61%。電動(dòng)汽車(chē)還占據了三個(gè)細分市場(chǎng)的銷(xiāo)售冠軍，其中特斯拉在兩個(gè)細分市場(chǎng)保持領(lǐng)先，另一個(gè)銷(xiāo)冠則由保時(shí)捷獲得。
具體來(lái)看，一季度，特斯拉Model Y在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)了奔馳GLC和沃爾沃XC60等車(chē)型，由此站上高檔中型SUV頂端；而在高檔中型轎車(chē)市場(chǎng)，特斯拉Model 3以遙遙領(lǐng)先寶馬3系和奔馳C級的成績(jì)奪冠。保時(shí)捷Taycan則擊敗了奔馳S級等對手，收獲豪華旗艦轎車(chē)市場(chǎng)冠軍；但值得注意的是，隨著(zhù)奧迪e-tron GT和奔馳EQS銷(xiāo)量的穩步提升，Taycan正遭遇強勁的挑戰。
聚焦歐洲車(chē)市整體表現，一季度新車(chē)銷(xiāo)量下滑了11%；其中，主銷(xiāo)車(chē)型——小型車(chē)市場(chǎng)遇冷，一季度銷(xiāo)量407336輛，下滑達20%。小型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售前十車(chē)型中，僅達契亞·桑德羅同比上漲16%，其也由此收獲亞軍，其余車(chē)型則悉數下滑；季度銷(xiāo)冠由標致208奪得，但其銷(xiāo)量卻下滑15%。
對比來(lái)看，豐田雅力士跨界車(chē)型的上市，以及歐寶/沃克斯豪爾摩卡、現代科納等車(chē)型的熱銷(xiāo)，推升小型SUV市場(chǎng)逆勢增長(cháng)1.5%，達到476242輛，由此超越小型車(chē)成為歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售份額最大車(chē)型。
緊湊級SUV市場(chǎng)方面，銷(xiāo)量同比小幅下滑3.9%至404288輛，成為第三大細分市場(chǎng)。其中，韓系的現代途勝、起亞速跑表現強勁，前者增速達到10%，后者更實(shí)現翻番走勢；大眾沃爾夫斯堡工廠(chǎng)的生產(chǎn)遇阻，則令大眾途觀(guān)銷(xiāo)量銳減31%。
而長(cháng)期位居第三大細分市場(chǎng)的緊湊級轎車(chē)市場(chǎng)，則因大眾高爾夫、斯柯達明銳和福特?？怂沟溶?chē)型的銷(xiāo)量不濟，整體下滑18%，份額也跌至第四。
中型SUV市場(chǎng)成為電動(dòng)化轉型的“急先鋒”，大眾ID4、現代Ioniq 5、斯柯達Enyaq iV和起亞EV6等車(chē)型備受歡迎，紛紛躋身細分市場(chǎng)銷(xiāo)量前十，也助推該市場(chǎng)銷(xiāo)量勁增17%。
而微型車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化轉型則并不順暢，加之廠(chǎng)商對傳統燃油微型車(chē)不斷減產(chǎn)，致該市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑了30%。
若聚焦具體品牌表現，則可以發(fā)現部分品牌跌幅顯著(zhù)高于市場(chǎng)整體。包括，路虎下滑了45%、日產(chǎn)下滑了26%；大眾集團內部則表現不一，大眾和斯柯達品牌各自下滑了19%，而高端品牌表現出色，庫普拉增長(cháng)81%、賓利增長(cháng)50%、保時(shí)捷增長(cháng)22%。
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